加筋格宾技术在工程项目中被越来越多的应用,发展速度也相当之快,近些年在理论研究方面也取得了的成果,但理论研究仍然大大滞后于实践,其规范和规程仍有待健全,土工合成材料在性能和生产方面也存在的制约性。在实际施工中,由于理论的不完善和作用机理的不确定性,使得加筋土的施工缺乏针对性,检测技术存在不合理性,使加筋土技术在工程中潜在极大的安全问题或者资源浪费。另外,大量新型加筋材料的出现和性能的不断更新,使得加筋土技术的研究越来越具有复杂性。 结合江西地质工程(集团)公司承包的坦桑尼亚阿鲁沙—纳曼加105公里公路工程项目,对复合加筋土在工程中的应用进行研究。由于该工程是将原有的公路拓宽至8m,沿线属于丘陵地貌、火山岩地层,遇到4处峡谷地段,路基宽度不能满足要求,一般的土方填筑法无法满足强度的要求,经过多方考虑和研究,采用新型的复合加筋格宾结构型式进行加筋设计,达到了安全要求。 复合加筋格宾结构是在原有加筋材料的基础上,根据实际情况,在部分加筋层附加铺设一层高强度土工格栅,该方法在不改变加筋土整体加筋型式的基础上,使边坡的稳定性得到了明显的提高。为该加筋格宾的使用进行了的拓展,对于不满足安全稳定性要求的工程可起到的借鉴作用。 本文还通过工程施工过程,对该新型加筋土的施工工艺进行了的研究和总结。

计算公式为丝经×丝经×基数×长×宽÷2=kg